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2017-11-08 15:47:42來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)閱讀

汽車圈里多數(shù)“專家”的建議是,一大早或長(zhǎng)時(shí)間不用車,發(fā)動(dòng)車子以后,以怠速原地?zé)彳嚕葌€(gè)三五分鐘再上路對(duì)車最好。當(dāng)然,也有“激進(jìn)一點(diǎn)的專家”覺(jué)得南方地區(qū)只要原地?zé)彳囈环昼娋涂梢粤恕_@些意見(jiàn)直接影響了中國(guó)成千上萬(wàn)的車主,下面是一份來(lái)自騰訊新聞客戶端調(diào)查數(shù)據(jù)。可以看到,90%以上的人都有原地?zé)彳嚨牧?xí)慣。

  可是,原地?zé)彳囀清e(cuò)誤的。這么逆天的結(jié)論是誰(shuí)說(shuō)的?不是作者說(shuō)的。是大學(xué)教授、真正的專業(yè)人士,以及汽車廠商自己說(shuō)的。

注意!原地?zé)彳嚳赡苁亲顨к囎龇? /></p>
<p>  先來(lái)聽(tīng)聽(tīng)大學(xué)教授是怎么說(shuō)的:</p>
<p>  柳實(shí),北京警察學(xué)院副院長(zhǎng)、教授,汽車特種駕駛培訓(xùn)中心主任,中國(guó)第一代車手。</p>
<p>  說(shuō)起原地?zé)彳囘@個(gè)話題,柳實(shí)教授感慨不已,他說(shuō)針對(duì)這個(gè)問(wèn)題,他已經(jīng)做了十年的普及工作了,希望大家不要再原地?zé)彳嚒R驗(yàn)橐郧败囕v的結(jié)構(gòu)和潤(rùn)滑,跟現(xiàn)在不一樣。過(guò)去車輛的結(jié)構(gòu)是低轉(zhuǎn)速,傳動(dòng)式長(zhǎng)連桿,所使用的潤(rùn)滑油,是根據(jù)不同季節(jié)的單級(jí)的潤(rùn)滑油。而我們現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造改進(jìn)了,它是高轉(zhuǎn)速,傳動(dòng)是短連桿,而且潤(rùn)滑油是合成的全天候的機(jī)油。那么就不用預(yù)熱了。</p>
<p>  柳教授觀點(diǎn)明確,他指出:自動(dòng)擋的車啟動(dòng)以后,10秒鐘之內(nèi)必須走車。手動(dòng)擋的車啟動(dòng)以后,30秒之內(nèi)必須走車。柳教授說(shuō),你要在行進(jìn)當(dāng)中,有負(fù)荷的狀態(tài)下預(yù)熱。這樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是(起)保護(hù)(作用的)。怎么保護(hù)?(行進(jìn)中熱車會(huì))盡量減少積炭的形成,充分的燃燒可燃?xì)怏w。如果你覺(jué)得學(xué)院派教授的觀點(diǎn)太書面化,說(shuō)服力不夠的話,再來(lái)看看汽車制造廠商是怎么建議的。</p>
<p>  汽車廠商官方對(duì)原地?zé)彳囀鞘裁磻B(tài)度?</p>
<p>  我們來(lái)看看寶馬汽車官方是怎么建議的。寶馬使用說(shuō)明書上明確指出:不要在停車時(shí)預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī),而是要立即以適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速開動(dòng)汽車。</p>
<p>  最后,我們?cè)賮?lái)看看專業(yè)的汽車媒體又是怎么看待原地?zé)彳囘@件事情的。</p>
<p>  香港老牌雜志《汽車雜志》曾刊載這樣一篇文章《熱車時(shí)間愈長(zhǎng),你的引擎瓜得愈早》(將粵語(yǔ)換成普通話就是《熱車時(shí)間越長(zhǎng),你的引擎掛得越早》),我們看看文章是怎么說(shuō)的:多數(shù)的車主可能都會(huì)以為早上第一次行駛前的熱車是必需的,否則好像引擎很快就瓜了。其實(shí)這個(gè)觀念是錯(cuò)誤的;熱車時(shí)間越長(zhǎng),你的引擎掛得越早!相信各位若翻開你的車主使用手冊(cè),其中若有談到熱車的部份,多數(shù)手冊(cè)上都會(huì)告訴你,發(fā)動(dòng)后不必?zé)彳嚕苯有旭偧纯伞?在德國(guó)規(guī)定車主在發(fā)動(dòng)汽車之后必需立刻行駛,否則將遭到罰款,原因是因?yàn)闊彳嚨膭?dòng)作將因燃燒不完全所排放的廢氣,造成環(huán)坑境污染。)</p>
<p>  至于為什么不能原地?zé)彳嚕撐囊沧隽嗽敿?xì)的說(shuō)明:原因是引擎的潤(rùn)滑是當(dāng)?shù)竭_(dá)正常工作溫度及油壓時(shí),潤(rùn)滑系統(tǒng)處于最佳狀態(tài)。然而當(dāng)引擎在沒(méi)有負(fù)荷的狀態(tài)下,溫度的爬升是相當(dāng)緩慢的,也就是說(shuō),引擎需要較長(zhǎng)的時(shí)間才能達(dá)到正常的工作溫度;同時(shí)由于熱車時(shí)阻風(fēng)門會(huì)使得汽油混合比增濃,燃燒不完全的廢氣除了將造成環(huán)保上的污染外,同時(shí)在與機(jī)油混合之后將產(chǎn)生強(qiáng)酸,長(zhǎng)時(shí)間的怠度熱車,不僅增加引擎磨損的機(jī)率,也會(huì)使得積碳現(xiàn)象發(fā)生,并且將造成機(jī)油的快速酸性劣化,縮短機(jī)油的壽命。</p>
<p>  事實(shí)上停車時(shí)的熱車通常都只能讓引擎的溫度提高,但其他各機(jī)件卻仍然處在冷車狀態(tài),驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的熱車就比引擎熱車來(lái)得重要,但是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)若你不行駛它是不會(huì)熱的。</p>
<p>  那么怎么熱車才是正確的呢?</p>
<p>  同樣引述這位專業(yè)人士的原文,看看如何正確熱車:</p>
<p>  在汽車發(fā)動(dòng)之后,只要機(jī)油燈熄滅即可行駛,此時(shí)油壓已達(dá)正常壓力,但你仍不能大腳油門,因?yàn)橐婕膀?qū)動(dòng)系統(tǒng)都尚未到達(dá)正常的工作溫度,你應(yīng)該先讓引擎在2000轉(zhuǎn)之內(nèi)慢慢地行駛,待水溫到達(dá)正常的溫度時(shí)才可大腳油門。</p>
<p>  事實(shí)上在行駛當(dāng)中引擎的磨損是極輕微的,大約有90%以上的磨損其實(shí)是發(fā)生在啟動(dòng)的瞬間,因此減少啟動(dòng)馬達(dá)啟動(dòng)的時(shí)間,才是真正保護(hù)愛(ài)車之道;至于停在路邊熱車,除了將造成環(huán)境污染、增加磨損、使引擎積碳及讓機(jī)油酸性劣化外,真是百害而無(wú)一益!</p>
<p>  當(dāng)然,不是所有車子的說(shuō)明書都是這樣說(shuō),車主們記得查閱一下自己的說(shuō)明書</p>
<p>  1、什么是“行車預(yù)熱”?</p>
<p>  答:“行車預(yù)熱”指的是在車輛行駛過(guò)程中,讓潤(rùn)滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)自己動(dòng)起來(lái)的一種熱車方式。</p>
<p>  2、車輛起步之后,對(duì)車速有沒(méi)有什么限制?</p>
<p>  答:沒(méi)有過(guò)多限制,正常行駛就好,只是此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)工作溫度,要盡量避免急加速、高轉(zhuǎn)速,這一過(guò)程其實(shí)也就三五分鐘的樣子。</p>
<p>  3、冬天天氣冷,是不是也不需要原地?zé)彳?</p>
<p>  答:是的,現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)加工工藝可不比從前,而且機(jī)油性能也都有了明顯的提升,所以不需要原地?zé)彳嚕?ldquo;行車預(yù)熱”還是同樣適用的。只是考慮到冬天車內(nèi)太冷需要暖風(fēng),可以適當(dāng)延長(zhǎng)怠速熱車時(shí)間。</p>
<p>  4、冬天為了盡快提高發(fā)動(dòng)機(jī)溫度能否轟油門?</p>
<p>  答:不能。轟油門就意味著高轉(zhuǎn)速,涼車狀態(tài)下會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損,而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、油耗、尾氣排放也會(huì)有影響。</p>
<p>  5、對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間停放的車輛是否也適用?</p>
<p>  答:不一定。長(zhǎng)時(shí)間停放的車輛,機(jī)油大部分都回流到了油底殼,且在剛著車之后,有的發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)槿鄙贊?rùn)滑可能還會(huì)出現(xiàn)氣門“噠噠”響的聲音,這種情況可稍稍延長(zhǎng)怠速熱車時(shí)間,幾十秒到1分鐘不等。</p>
<p>  6、是不是所有電噴發(fā)動(dòng)機(jī)都不需要原地?zé)彳?</p>
<p>  答:不是所有,而是大部分。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)整體工藝有了很大的提升,但不同汽車廠家發(fā)動(dòng)機(jī)還是會(huì)有一些差異,所以事實(shí)上還是有一小部分汽車廠家是要求熱車的,這一點(diǎn)可以參照一下自己車型的用戶手冊(cè)。</p>
<p>  小貼士:化油器發(fā)動(dòng)機(jī)需要長(zhǎng)時(shí)間熱車,除了發(fā)動(dòng)機(jī)磨損外,還有一個(gè)特別重要的原因是:氧傳感器。氧傳感器的作用是向ECU反饋信號(hào)調(diào)整空燃比,協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)工作,但其工作溫度在300℃左右,為了能讓其正常工作,只能通過(guò)怠速加熱。不過(guò),現(xiàn)在的電噴發(fā)動(dòng)機(jī),在氧傳感器上裝配了加熱絲,可在3分鐘內(nèi)迅速升溫到300℃,所以對(duì)怠速熱車環(huán)節(jié)的依賴性也就越來(lái)越弱了。</p>
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